Suspension ကြိုးအတွက် 6x19S-FC နှင့် 6x19W-FC၊ 6mm-22mm Fiber Core

ဓာတ်လှေကားဝိုင်ယာကြိုးသည် ဓာတ်လှေကားတွင် အလွန်အရေးကြီးသော ဝန်ထမ်းအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကားကို ဆိုင်းငံ့ထားရန်နှင့် တန်ပြန်အလေးချိန်အတွက် အဓိကအားဖြင့် ဓာတ်လှေကားကို တွန်းလှည်းဘီးကြား ပွတ်တိုက်မှုမှတစ်ဆင့် မောင်းနှင်သည်။

အောက်ဖော်ပြပါသည် ဓာတ်လှေကားဝိုင်ယာကြိုးနှင့် ၎င်း၏အဓိကအင်္ဂါရပ်များအကြောင်း ဖော်ပြချက်ဖြစ်ပါသည်။

1. လုပ်ဆောင်နိုင်သော နေရာချထားခြင်း-

• Load-bearing- ၎င်းသည် ဓာတ်လှေကား၏ အလေးချိန်တစ်ခုလုံးနီးပါး (ကား၊ ဝန်၊ တန်ပြန်၊ ဝါယာကြိုး၊ စသည်ဖြင့်) ထမ်းသည်။

• Drive- ၎င်းသည် ပါဝါပို့လွှတ်ရန်နှင့် ကားနှင့် ပြေးရန် တန်ပြန်အလေးချိန်ကို မောင်းနှင်ရန်အတွက် ဆွဲဘီးနှင့် ပွတ်တိုက်မှုအပေါ် မူတည်သည်။

• ဝတ်ဆင်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများ- ၎င်းသည် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဆွဲငင်ဘီး၊ လမ်းညွန်ဘီးစသည်တို့ကို လှည့်ပတ်ကာ တစ်ချိန်တည်းတွင် မြင့်မားသောတိကျသောဖိအားနှင့် ပွတ်တိုက်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းသည် ဓာတ်လှေကား၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

2. ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ- ဝါယာကြိုးသည် များသောအားဖြင့် အပိုင်းသုံးပိုင်း ပါဝင်သည်-

• သံမဏိကြိုး- ၎င်းသည် ဝါယာကြိုး၏ အခြေခံ ခိုင်ခံ့မှု ယူနစ်ဖြစ်ပြီး မြင့်မားသော ခိုင်ခံ့မှုနှင့် ခိုင်ခံ့မှု ရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။

• ကမ်းနားလမ်း- သံမဏိကြိုးများစွာကို ကြိုးများအဖြစ် လိမ်ထားသည်။ ဓာတ်လှေကားများတွင် အသုံးများသော ကြိုးအရေအတွက်သည် အများအားဖြင့် ၆ သို့မဟုတ် ၈ ကြိုးများဖြစ်သည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်ပြောရလျှင်၊ ကြိုးတစ်ချောင်းစီတွင် သံမဏိကြိုးများ ပိုများလေ၊ ဝါယာကြိုး၏ ပျော့ပြောင်းမှု ပိုကောင်းလေဖြစ်သော်လည်း ခံနိုင်ရည်အား အတော်လေး လျော့သွားမည်ဖြစ်သည်။ တူညီသောအချင်းအောက်တွင်၊ 8 strands ၏ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်သည် 6 strands ထက်ပိုမိုကောင်းမွန်သော်လည်း wear resistance သည် 6 strands ထက်နိမ့်သည်။

• ကြိုး အူတိုင်- ကြိုးကြိုးများ၏ အလယ်တွင် တည်ရှိပြီး ၎င်းသည် ကြိုးချည်ကြိုးများကို ပံ့ပိုးပေးသည့် အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပြီး အများအားဖြင့် ဖိုက်ဘာကြိုး အူတိုင်နှင့် သတ္တုကြိုးအူများ ဟူ၍ ပိုင်းခြားထားသည်။

ဓာတ်လှေကားများတွင်အသုံးပြုသည့် သံမဏိကြိုးများကို အများအားဖြင့် ကြိုး၏ပျော့ပျောင်းမှု (ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်) တိုးမြင့်ရန်နှင့် ချောဆီသိုလှောင်ရန်အတွက် ဖိုက်ဘာကြိုးများ (ဥပမာ နာနတ်ဖိုက်ဘာအူတိုင်များ၊ ဓာတုဖိုက်ဘာကြိုးများ) ကို အသုံးပြုကြသည်။

• သံမဏိအူတိုင်များကို အသုံးပြု၍ တည်ဆောက်မှုများလည်း ရှိပါသည်။ (ဥပမာ လွတ်လပ်သော ဝါယာကြိုး အူတိုင် IWRC၊ ပေါင်းစပ်သံမဏိ အူတိုင် CSC)။

3. နည်းပညာဆိုင်ရာလိုအပ်ချက်များ (စွမ်းဆောင်ရည်):

• မြင့်မားသော ခွန်အား- ဝန်အားအပြည့်ခံနိုင်စေရန် လုံလောက်သော tensile strength ရှိရမည်။

• ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် (နူးညံ့မှု)- ဆွဲငင်ဘီးနှင့် လမ်းပြဘီးကို ဖြတ်သန်းသည့်အခါ ထပ်ခါတလဲလဲ ကွေးညွှတ်သွားသည့်အခါ လိုက်လျောညီထွေရှိရန် ကောင်းမွန်သော ပျော့ပြောင်းမှု လိုအပ်ပါသည်။

• ခံနိုင်ရည်ရှိမှု- ကြိုးကွင်းအတွင်း သတ်မှတ်ထားသော ဖိအားနှင့် ပွတ်တိုက်မှုအား တွန်းလှန်ရန် လိုအပ်သည်။

4. အမျိုးအစားခွဲခြင်းနှင့် အမျိုးအစား (ရည်ရွယ်ချက်နှင့် ဖွဲ့စည်းပုံအရ):

• Suspension ဝါယာကြိုး- ကားကို ဆိုင်းငံ့ထားရန်နှင့် တန်ပြန်ချိန်ညှိရန်အတွက် အသုံးပြုသည့် ဘုံဖွဲ့စည်းပုံများမှာ 8×19S+SFC သို့မဟုတ် 6×19S+SFC (SFC ကဲ့သို့သော 8-strand သို့မဟုတ် 6-strand structure) ဖြစ်သည်။

• Speed ​​​​governor wire ကြိုး- အမြန်နှုန်းဝန်နှင့် ကားကို ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် အသုံးပြုသော၊ များသောအားဖြင့် 6×19S+SFC ဖွဲ့စည်းပုံကို ရွေးချယ်ထားသည်။

• လျော်ကြေးဝိုင်ယာကြိုး- အများအားဖြင့် ကား၏ အနေအထား ပြောင်းလဲလာသောအခါ ဆွဲကြိုး၏ အလေးချိန်ကို ချိန်ခွင်လျှာညှိရန်၊ များသောအားဖြင့် ကြီးမားသော ကြိုးများ။

• ဆက်သွယ်ရန် ပြည်နယ် အမျိုးအစား ခွဲခြားခြင်း- ကြိုးကြိုးကြိုးရှိ သံမဏိဝါယာအလွှာတစ်ခုစီ၏ ဆက်သွယ်မှုအခြေအနေအရ ၎င်းကို point contact, line contact, surface contact အစရှိသည်ဖြင့် ခွဲခြားနိုင်သည်။

နည်းပညာဆိုင်ရာ အချက်အလက်